Європейський союз ввів мита до 45% на електромобілі з Китаю. Цей захід спрямований проти субсидованих виробників, однак наслідки торкнулися і західних брендів. Наприклад, Volkswagen імпортує з Китаю Cupra Tavascan і стикається з митами більше 30%. Аналогічні збори торкаються BMW з моделями Mini Aceman і Cooper SE, а Smart підвищив ціни на 2000 євро, що призвело до зниження продажів майже на 70%.
Компанія Dacia зберегла вартість електричного Spring, але попит впав через припинення державної підтримки. Водночас BYD і Great Wall поки не підвищували ціни, а Volvo перенесла виробництво моделі EX30 з Китаю до Бельгії, щоб уникнути мит.
Згідно зі статистикою за січень-травень 2025 року, в Німеччину було ввезено 45 тисяч автомобілів з Китаю. При цьому поставки електрокарів скоротились на третину, тоді як імпорт гібридів зріс майже на 50%, а традиційних бензинових автомобілів — на 18%. Таким чином, рішення ЄС призвело до зростання поставок автомобілів з ДВЗ і гібридів, в той час як мета стимулювання електромобілів опинилася під загрозою.
