В последние годы автопроизводители активно заменяли привычные кнопки сенсорными экранами, стремясь создать футуристичный дизайн. Однако со временем выяснилось, что водители больше ценят удобство и безопасность, чем стильные новинки. На фоне этого сейчас наблюдается обратная тенденция: некоторые бренды пересматривают подход к организации салона и возвращают физические элементы управления.
Volkswagen
Volkswagen открыто признал, что избыток сенсорных кнопок и экранов оказался ошибкой. Главный дизайнер марки Андреас Миндт заявил, что в следующих моделях снова появятся физические кнопки для основных функций, поскольку нет смысла заходить в меню для простых действий, таких как регулировка громкости или климата. Кроме того, компания планирует отказаться от сенсорных панелей на руле, вернув традиционные кнопки с тактильной отдачей, подчеркивая, что автомобиль — это не смартфон. При этом дисплеи останутся, но в сбалансированном виде.
Mercedes-Benz
В Mercedes-Benz также начали переосмысливать количество больших дисплеев в салонах. Главный дизайнер Горден Вагенер отметил, что огромные экраны, которые стали привычными даже в бюджетных моделях, потеряли свою уникальность. Он считает, что настоящая роскошь заключается в высококачественных материалах и мастерстве исполнения, а не в огромных дисплеях. Новые концепции Mercedes все больше ориентируются на тактильные поверхности, металлические переключатели и минималистичный интерьер.
Hyundai
Hyundai также признает, что чрезмерное количество экранов может вызывать у водителей стресс и раздражение. Вице-президент Hyundai Design North America Ха Хак Су рассказал, что во время фокус-групп многие люди признались в негативных эмоциях из-за сложности поиска нужных функций. Поэтому в новых моделях, например в Hyundai Ioniq 6, появились физические регуляторы громкости, кнопки климат-контроля и переключатели на руле. Такой «разумный гибридный подход» сочетает мультимедийные экраны с тактильными органами управления для большего удобства и безопасности.
Subaru
Японский бренд Subaru также поддержал эту тенденцию, вернув физические кнопки и регуляторы в обновленном Outback 2026 года. Это решение получило положительный отклик от приверженцев марки, которые ждали возвращения привычных классических элементов управления. Многие автолюбители отмечают, что некоторые производители слишком увлеклись копированием Tesla, лишая машины привычных кнопок и усложняя управление.
В то время как большинство ищут компромисс, китайская Xiaomi предложила уникальный подход в своем электрокаре SU7. Центральный экран здесь имеет магнитные крепления, которые позволяют владельцам добавлять физические элементы управления по своему усмотрению. Например, можно подключить док-станцию с аналоговой ручкой громкости и дополнительными клавишами. Это дает водителям возможность персонализировать интерфейс и сочетать сенсорные и физические органы управления по собственному желанию.
