В останні роки автопроизводники активно замінювали звичні кнопки на сенсорні екрани, прагнучи створити футуристичний дизайн. Однак з часом з’ясувалося, що водії більше цінують зручність і безпеку, ніж стильні новинки. На фоні цього зараз спостерігається зворотна тенденція: деякі бренди переглядають підхід до організації салону і повертають фізичні елементи керування.
Volkswagen
Volkswagen відкрито визнав, що надмірна кількість сенсорних кнопок і екранів виявилася помилкою. Головний дизайнер марки Андреас Міндт заявив, що в наступних моделях знову з’являться фізичні кнопки для основних функцій, оскільки немає сенсу заходити в меню для простих дій, таких як регулювання гучності чи клімату. Крім того, компанія планує відмовитися від сенсорних панелей на кермі, повернувши традиційні кнопки з тактильною віддачею, підкреслюючи, що автомобіль — це не смартфон. При цьому дисплеї залишаться, але в збалансованому вигляді.
Mercedes-Benz
В Mercedes-Benz також почали переосмислювати кількість великих дисплеїв в салонах. Головний дизайнер Горден Вагенер зазначив, що величезні екрани, які стали звичними навіть у бюджетних моделях, втратили свою унікальність. Він вважає, що справжня розкіш полягає у високоякісних матеріалах та майстерності виконання, а не у величезних дисплеях. Нові концепції Mercedes все більше орієнтуються на тактильні поверхні, металеві перемикачі та мінімалістичний інтер’єр.
Hyundai
Hyundai також визнає, що надмірна кількість екранів може викликати у водіїв стрес та роздратування. Віце-президент Hyundai Design North America Ха Хак Су розповів, що під час фокус-груп багато людей зізналися у негативних емоціях через складність пошуку потрібних функцій. Тому в нових моделях, наприклад в Hyundai Ioniq 6, з’явилися фізичні регулятори гучності, кнопки клімат-контролю та перемикачі на кермі. Такий «розумний гібридний підхід» поєднує мультимедійні екрани з тактильними елементами керування для більшої зручності та безпеки.
Subaru
Японський бренд Subaru також підтримав цю тенденцію, повернувши фізичні кнопки та регулятори в оновленому Outback 2026 року. Це рішення отримало позитивний відгук від прихильників марки, які чекали повернення звичних класичних елементів керування. Багато автолюбителів зазначають, що деякі виробники занадто захопилися копіюванням Tesla, позбавляючи машини звичних кнопок і ускладнюючи управління.
В той час як більшість шукають компроміс, китайська Xiaomi запропонувала унікальний підхід у своєму електрокарі SU7. Центральний екран тут має магнітні кріплення, які дозволяють власникам додавати фізичні елементи керування на свій розсуд. Наприклад, можна підключити док-станцію з аналоговим регулятором гучності та додатковими клавішами. Це дає водіям можливість персоналізувати інтерфейс і поєднувати сенсорні та фізичні елементи керування на власний розсуд.
