Многие автомобили с атмосферными двигателями имеют невысокую степень сжатия — примерно 11. Это означает, что для них допустимо использовать как бензин А-92, так и А-95. Однако от опытных водителей часто можно услышать совет: летом лучше заправляться А-95, а зимой обойтись А-92.
Возникает логичный вопрос — почему именно так? И не является ли это очередным мифом?
Прежде всего следует отметить: лучше всего использовать тот тип топлива, который рекомендует производитель. Это правило существует давно, еще с тех времен, когда его часто повторяли старшие поколения. Однако стоит учесть, что технология производства топлива с того времени значительно изменилась.
Раньше в продаже был этилированный бензин — не только у нас, но и по всему миру. Но со временем выяснилось, что свинец, который добавлялся для повышения октанового числа, сильно вредит окружающей среде. В результате производство переориентировали на неэтилированное топливо.
Свинец обеспечивал стойкость бензина к детонации. Сейчас получить «чистый» бензин с высоким октановым числом без присадок — возможно, но это очень дорого. Поэтому в основе современного топлива — базовый бензин А-80, к которому добавляют присадки для повышения октанового числа до уровня А-92 или А-95. Эти присадки играют ключевую роль: именно они защищают двигатель от детонации. Но качественные присадки — недешевые, поэтому и сам бензин дорожает.
На практике многие водители не чувствуют существенной разницы между А-92 и А-95. Частично это объясняется тем, что некоторые ДВС способны работать на обоих типах бензина без проблем. Частично — тем, что качество топлива не всегда соответствует маркировке. К сожалению, случаи заниженного октанового числа даже в А-95 — не редкость.
Кроме того, некоторые производители используют дешевые присадки, которые быстро испаряются. То есть, если вы заправили бак А-95 и машина долго стоит, через несколько недель октановое число может фактически снизиться до А-92. Я сам этого не проверял, но такая информация довольно распространена.
Теперь — почему летом не советуют использовать А-92? В инструкциях обычно указывается минимально допустимое топливо. Если это А-92, то его можно использовать. Но заправка А-95 позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) адаптировать зажигание, и двигатель только спасибо скажет — иногда растет тяга, снижается расход топлива. На некоторых авто это заметно, на других — нет.
В жару двигатель работает в более сложных условиях. В пробках, когда охлаждение хуже, повышается риск детонации — и именно здесь А-95 будет лучшим вариантом. Особенно, если давно не чистили радиаторы или не меняли охлаждающую жидкость.
Кроме того, летом дороги сухие, и водители чаще нажимают на газ. На высоких оборотах риск детонации на А-92 возрастает. Поэтому имеет смысл использовать А-95 в знойный сезон, а зимой — экономить на А-92, если позволяет инструкция.
Немного теории. Если кто-то не знает, что такое детонация — это вредное явление, когда топливо в цилиндре самовоспламеняется не тогда, когда подается искра со свечи, а раньше — из-за перегрева стенок или поршня. В результате нарушается такт и со временем это разрушает поршневую группу. Поэтому топливо должно выдерживать высокие температуры и загораться только тогда, когда нужно — вот для чего важно октановое число.
