Багато автомобілів з атмосферними двигунами мають невисокий ступінь стиснення — приблизно 11. Це означає, що для них дозволено використовувати як бензин А-92, так і А-95. Однак від досвідчених водіїв часто можна почути пораду: влітку краще заправлятися А-95, а взимку обійтися А-92.
Виникає логічне запитання — чому саме так? І чи не є це черговим міфом?
Перш за все слід зазначити: найкраще використовувати той тип пального, який рекомендує виробник. Це правило існує давно, ще з тих часів, коли його часто повторювали старші покоління. Однак варто врахувати, що технологія виробництва пального з того часу суттєво змінилася.
Раніше в продажу був етилований бензин — не тільки у нас, але й по всьому світу. Але з часом з’ясувалося, що свинець, який додавали для підвищення октанового числа, сильно шкодить навколишньому середовищу. В результаті виробництво переорієнтували на неетиловане пальне.
Свинець забезпечував стійкість бензину до детонації. Зараз отримати “чистий” бензин з високим октановим числом без добавок — можливо, але це дуже дорого. Тому в основі сучасного пального — базовий бензин А-80, до якого додають присадки для підвищення октанового числа до рівня А-92 або А-95. Ці присадки відіграють ключову роль: саме вони захищають двигун від детонації. Але якісні присадки — недешеві, тому й сам бензин дорожчає.
На практиці багато водіїв не відчувають суттєвої різниці між А-92 та А-95. Частково це пояснюється тим, що деякі ДВС здатні працювати на обох типах бензину без проблем. Частково — тим, що якість пального не завжди відповідає маркуванню. На жаль, випадки заниженого октанового числа навіть в А-95 — не рідкість.
Крім того, деякі виробники використовують дешеві присадки, які швидко випаровуються. Тобто, якщо ви заправили бак А-95 і машина довго стоїть, через кілька тижнів октанове число може фактично знизитися до А-92. Я сам цього не перевіряв, але така інформація досить поширена.
Тепер — чому влітку не радять використовувати А-92? В інструкціях зазвичай вказується мінімально допустиме пальне. Якщо це А-92, то його можна використовувати. Але заправка А-95 дозволяє електронному блоку управління (ЕБУ) адаптувати запалювання, і двигун тільки подякує — іноді зростає тяга, знижується витрата пального. На деяких авто це помітно, на інших — ні.
В спеку двигун працює в більш складних умовах. В заторах, коли охолодження гірше, підвищується ризик детонації — і саме тут А-95 буде кращим варіантом. Особливо, якщо давно не чистили радіатори або не міняли охолоджуючу рідину.
Крім того, влітку дороги сухі, і водії частіше натискають на газ. На високих обертах ризик детонації на А-92 зростає. Тому має сенс використовувати А-95 в спекотний сезон, а взимку — економити на А-92, якщо дозволяє інструкція.
Трохи теорії. Якщо хтось не знає, що таке детонація — це шкідливе явище, коли паливо в циліндрі самозаймається не тоді, коли подається іскра зі свічки, а раніше — через перегрів стінок або поршня. В результаті порушується такт і з часом це руйнує поршневу групу. Тому паливо повинно витримувати високі температури і запалюватися тільки тоді, коли треба — ось для чого важливе октанове число.
